tomant.net > FI > mersu 

2006-09-09
Tervetuloa!

Tässä alkaa kertomus Mersun turbottamisesta ja se sisältää suunnitelmia, jotka muuttuvat moneen kertaan ennen toteumistaan ja osa niistä jää toteutumatta.

Rakentelun kohde on Mercedes-Benz 190E vm. 1990 eli tyyppi W201. Ostin auton huhtikuussa 2006 ja siinä oli mittarissa 314000 km. Autoliike Oisenin palvelu oli asiallista ja myyjä Olli Rautiaisen kanssa oli mukava tehdä kauppaa. Aikomus on esitellä rakenteluprojektia, joka alkoi kesällä 2006. Petri Kujalan varttimailerin innostamana olen tutustuin turboihin ja ajattelin, että sopiihan tuollainen bensakoneeseenkin ;-) Tavoitteena on kohtuullinen teho ja keskinkertainen aika varttimaililla menettämättä ajettavuutta maantiellä ja kaupungissa. Tästä projektista löytyy keskustelua myös mersuforumissa ja kirjoittelen tätä kertomusta satunnaisesti ja epäjohdonmukaisesti. Bookmarks.html-tiedostoa, jonka voi kopioida suoraan Firefoxiin (tulee omien bookmarkien perään), päivitän tänne nettiin silloin tällöin.

Ahtimeksi tulee KKK K03, jota käytetään esim. VAG 1.8T-viisiventtiilisessä koneessa (lähde) ja sen pitäisi herätä pienillä kierroksilla, saas nähdä. Ahdin asennetaan takakonttiin (vrt. Rick Squires), todennäköisesti varapyörän poteroon ja paineistettu ilma johdetaan kabiinin läpi konehuoneeseen. Ahtopaineen ja nakutuksen hallinnassa luotan Saabin APC-järjestelmään, johon sain hankittua osia saabklubin ja cowworthklubin kavereilta, jotka painivat myös turbojen ja Boschin laitteiden kanssa. Olen huomannut, että ei kannata olla kovin "merkkiuskollinen". Mitä useammalla merkkifoorumilla osaa esittää tyhmiä kysymyksiä, sitä paremmat mahdollisuudet on saada apua.

Ostin  Ford Focuksen lämmityslaitteen kennon automaatin jäähdytystä varten. Kenno on mitoiltaan leveys 195, korkeus 180 ja paksuus 42 mm. Jäähdyttimeksi löytyi Saab 9000 T16-mallin jäähdytin (kenno leveys 500, korkeus 400 ja paksuus 36 mm) ja sen puhallin 80-asteisellä lämpökytkimellä.

Uusin hankinta on Paetronicsin kiihtyvyysmittari RS 100. Sen toiminta perustuu tarkkuuskiihtyvyysanturiin, jonka liikkeestä ja käytetystä ajasta lasketaan nopeus sekä matka. Laite tuntuu ensikokeilujen perusteella hyvältä. Se tallentaa nopeusalueella 10-50 väliajat ja -matkat 5 km/h askelin ja alueella 50-200 vastaavasti 10 km/h askelin (eli aika ja matka nopeuksilla 10, 15, 20...45, 50, 60, 70...190, 200 km/h). Laite mittaa ensin pystykallistumansa, käynnistyy liikkeellelähtiessä ja pysähtyy asetettuun maksiminopeuteen (max 200). Liitäntänä on vain +12V ja maa, joten tarvittavat tulokset pitää kirjata käsin. Aparaatti on yksinkertainen ja tukeva, kaikki turha on karsittu pois. Varttimailin ajan saa interpoloimalla kahden nopeustuloksen väliltä. Mittauspaikan pitää olla vaakasuora, pituuskaltevuudet ovat myrkkyä tälle mittaustavalle, kun maan vetovoima sotkee tuloksia. Tällä on hyvä vertailla vetoja, kun ne tehdään samassa paikassa.

2006-10-01
Volvolandia.comin forumilta löytyi Laycock - de Normanville -ylivaihde, kiitos vain JuHaU:lle. Ei asennettu vielä.

2006-10-27
Tilasin eBayn kautta Saksasta ABS + ASD-perän. Ei asennettu vielä.

2007-04-15
Takapään jarrut uusittu eli levyt, palat ja kengät.

2007-08-30
Kesän aikana tuli hankittua laajakaistainen Tech Edge 2J1-lambdamittari Austraaliasta os. http://wbo2.com/. Sillä voi simuloida alkuperäistä lambda-anturia ja  perusseoksia voi ohjelmoida vapaasti eeprom-muistin avulla. Mittarilla totesin, että Mersun seossäätö toimii ihailtavan tarkasti. Tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla ajaessa seoksen lambda pysyy arvossa 1. Täyskaasukiihdytyksessä lambda-arvo vaihtelee alueella 0,8...0,9. Tätä jälkimmäistä aluetta pitää vielä hienosäätää.

Lisäsin nelinapaiseen lämpötila-anturin kanssa sarjaan potikan, jolla voin manipuloida ECUa siten, että vedenlämpötila näyttää alemmalta ja seoksia pitää rikastaa. Samoin lisäsin kytkimen kylmäkäyntisuuttimen rinnalle, jolloin saan lisättyä seosta hetkellisesti sitä kautta.

Kävin Klaukkalan Dieselissä mittaamassa tehot ja jonkunverran oli kilowatteja kateissa. Katin poiston jälkeen auto hieman piristyi ja polttoaineen kulutus laski. Täytynee hakea uusi teholappu ennen turbon asennusta.