2009-10-16
DECS ECUn säätötyö on alkanut ja seos-, VE- ja sytytyskartat lämpötilakorjauksineen
ovat saaneet kohtuulliset alkuarvonsa. Kuvassa tilanne ensimmäisestä 0-200 km/h testistä.
Varttimailin väliaika oli noin 16,0 @ 143 ja kilometrin noin 29,0 @ 183, joissa
on reilusti parannettavaa. Olen kuitenkin tyytyväinen siihen, että
ahtopaine (Map) pysyy tasolla 0,5 bar ja seokset (AFR) tasaisena alle
arvon 11,4. Turbo myös herää hyvin, se antaa ykkösvaihteella 0,2 bar
painetta jo 1800 kierroksella.
2010-06-03
Nyt on konehuoneessa sekä (Saabin) sähköflekti, jossa termostaatti- ja
käsiohjaus sekä kiertovesipumppu, jossa käsiohjaus. Ensivaikutelman mukaan
koneen lämmöt pysyvät kurissa ruuhka-ajossa ja tyhjäkäynnillä seistessä,
kun molemmat pitää päällä. En ole vielä ehtinyt testata
jäähdytysvaikutusta koneen ollessa sammuksissa.
Automaatti 722.4 sai myös uudet öljyt ja suodattimen. Samassa yhteydessä
vaihdoin jousisarjan A126 270 44 77 (hinta 8 euroa), jonka tarkoitus on
tehdä 2-3 -vaihto jämäkämmäksi. Vaihdosta on hyvä kirjoitus
tuolla. Lyhyen testiajon jälkeen tuntuu vaihtavan paremmin kakkoselta
kolmoselle kuin ennen eli luisto on vähentynyt.
V8 Magazinen testipäivä Alastarolla
lauantaina 2010-05-29 oli sateinen ja sitkeän odotuksen palkinnoksi pääsin
klo 15 maissa vetämään kolme kertaa vartin. FHRA:n porukka teki hyvän
työn, siitä suuri kiitos! Paras tulos oli 14,869 s @ 153,06 km/h, kun
viime kesältä oli KE-Jetillä paras 15,152@148,03. Ahtopaine oli noin
0,75-0,85 bar. Aika parani joka kierroksella ja olisi saattanut tästäkin
hieman parantua, mutta sadekuuro lopetti ajot tähän. Kickdown ei toiminut
vaihteistohuollon jäljiltä ja seoksissa on hieman ohentamisen varaa
yläpäässä. Laskennallinen teho takapyörästä on noin 198 hv, jos painona
käyttää arvoa 1340 kg.
Vuoden parhaaksi vedoksi tuli
Kiikalassa 28.8.2010 ajettu 14,754@153,03 |