2013-11-20
Seuraava projekti on turboahtimen liittäminen remmiahtimen kaveriksi. Tästä syystä hankin Volvo Pentan takaiskuventtiilin kompressorin ja turbon väliin. Kompressori puhaltaa 70 mm sivuhaaraan ja suora putki on sisämitaltaan 80 mm. Venttiilin läppä pysyy kiinni ahtopaineen ja painovoiman avulla ja sen pitäisi aueta alipaineesta, kun turbo vaatii enemmän ilmaa kuin remmiahdin tuottaa. Venttiili toimii samalla tavalla Volvon Penta -moottorissa.

2014-03-27
Päätin hankkia TIG-hitsauskoneen, jotta ei jokaista pikkuhitsiä varten tarvitse viedä palikoita muiden hitsattavaksi. Stahlwerkiltä löytyi sopivanolonen laite sopuhintaan. Saas nähdä syntyykö tällä koskaan pitävää saumaa ,-)

2014-04-18
Turbon pakosarja versio 3 työn alla. Käyriä löytyi varastosta, mutta silti piti purkaa vanhat pakopsarjat osia varten. geometria on aina yhtä hankalaa, onneksi kilon moska auttaa hienosäädössä-

2014-05-02
Pakosarjasta puuttuu enää maalaus, laipan plaanaus ja katkaisut. 2,5 tuuman downpipe ja pakoputki ovat valmiit, yksi tuki pitänee lisätä vaihteiston kannakkeen luokse. Hukkaporttiin voi vaihtaa jousia alueella 0,5 - 1,5 bar. Seuraavaksi pitää turbolle vertää öljy- ja vesijohdot.

2014-05-17
Muutamia kuvia konehuoneesta

+

Vesijohdot ovat lähes valmiit, turbon vesi puuttuu vielä. Öljypuolelta puuttuu paluuletkun läpivienti ja huohotin.

2014-05-18
Huohotin hakee paikkaansa ja turbon voitelu ja jäähdytys ovat kesken. Uusi jäähdytin on paikallaan.

2014-05-25
Auto penkitetty Sporttiauto.comissa, missä asiat hoidettiin ammattitaidolla. Virallinen teho on nyt 178 kW, kun 180 on suurin mahdollinen. Tämä saatiin 0,6 bar ahtopaineella käyttäen 0,8 bar jousta hukkaportissa. Kompressorissa ei ollut veto päällä, Lisätesti 1,0 bar jousella antoi 0,7 bar ahtopainetta ja seuraavanlaiset tulokset.

VW Open Kiikalan lentokentällä antoi uusiksi ennätysnumeroiksi 13,777 / 166,44. Reilusti parantunut loppunopeus antaa takapyärätehoksi nopin 250 hv. Max ahtopaine oli 1,05 bar.

2014-05-31
Alastaron radalla syntyi tulos 13,375 / 169,96

2014-06-25
Lappeenrannan maililla kone hajosi ja sen kotiin tuomiseklsi hankin lopultakin kuljetuskalustoa. Mersun 309D on juuri sopivan kokoinen laite. Tukevat ajorampit löytyivät Trailerikeskus Siikala Oy:stä.

Suurkiitokset Lappeenrannan Ilmailuyhdistyksen Rauno Sinersalmelle ja erityisesti Ari Koposelle, jotka auttoivat auton kanssa.

2014-06-29
Koneessa ainakin kaksi mäntää puhki.

2014-07-08
2,3-litrainen kompressorikone tuli Ruotsista, kiitos Norrbottens Bildemonteringille

2014-07-12
Kone paikallaan, vielä riittää asennettavaa.

2014-08-09
Burnout Partyssa 13,230 / 170,86 ja 60 ft 1,964 uudella koneella. Kompressori oli päällä, kun kaasuläppä vähintään 45% auki ja ahtopaine korkeintaan 0,8 bar (abs. 180 kPa). Turbo antoi painetta max 1,0 bar (abs, 200 kPa). Auto toimi kohtalaisen hyvin, pito-ongelmia alkaa olla lähdössä ET Street Radialeilla.

2014-08-16
Boxer Speed Day toi ennätyksen 13,077 / 171,51 ja 60 ft 1,951 toisessa vedossa. Ahtopaineen huippuarvo oli noin 1,2 bar.

2014-10-28
Lämpöongelmien takia laitan jäähdytyksen uusiksi moottorin, ahtoilman ja turbon osalta. Uusi välijäähy on ilma-vesi -tyyppinen ja sitä sovittelen paikalleen. Kennon koko on noin 120mm x 150mm x 270mm.

Muutan myös ahtamisärjestyksen siten, että kompressori painaa turbolle ilmaa. Sähkönen kaasuläppä toimii bypassina, jolla ohitetaan kompressori, kun sen puhti vähenee yläkierroksilla.

2014-11-07
Näistä teen uuden bypass-venttiilin. M112-koneen 68-millinen kaasuläppäkotelo löytyi Saksan eBaystä ja laipat teki ammattitaidolla ja nopeasti ProLaser Oy.

Tarina jatkuu sivulla 2015